28-10-2009, 10:33
28-10-2009, 11:29
Tim, hab den Basis-Thread mal in die wichtigen verschoben, dass er oben bleibt.
Gruß Harry
Gruß Harry
03-11-2009, 10:30
Ich hab ma ne Frage -bin zwar kein Anfänger mehr - aber diesbezüglich noch recht unsicher.
Welche Übersetzung sollte man beim TT-o1 mit dem GM GP19T fahren ?
Das Ding hat ja 187W, jedoch auch 36.000 Umdrehungen - oder taugt der Motor gar nicht und man sollt doch beim LRP STock 23T
bleiben.
Welche Übersetzung sollte man beim TT-o1 mit dem GM GP19T fahren ?
Das Ding hat ja 187W, jedoch auch 36.000 Umdrehungen - oder taugt der Motor gar nicht und man sollt doch beim LRP STock 23T
bleiben.
03-11-2009, 10:34
Probier mal 1/6.15 fuer den Anfang.
Aber warum als Anfaenger 19T?
Anfaenger fahren Silberbuechse und lernen das Fahren.
Aber warum als Anfaenger 19T?
Anfaenger fahren Silberbuechse und lernen das Fahren.
03-11-2009, 13:55
...wie oben geschrieben, direkt anfänger bin ich da nicht mehr. Bin schon seit über einem Jahr dabei.
Habe aktuell nen LRP Stock Challenge 2x23 drin, habe nur den o.g. 19T günstig angeboten bekommen und bin mir nicht schlüssig, ob der dazu taugt.
Habe aktuell nen LRP Stock Challenge 2x23 drin, habe nur den o.g. 19T günstig angeboten bekommen und bin mir nicht schlüssig, ob der dazu taugt.
03-11-2009, 15:40
Ich wuerde eher den 23T zum Driften nehmen. Kommt halt auch darauf an, in welchem Zustand die Motoren sind.
03-11-2009, 15:59
Okay, Danke - der 19T wäre neu, aber wahrscheinlich zum driften.
Hast Du eine Empfehlung bez. Motor und Übersetzung ?
Hast Du eine Empfehlung bez. Motor und Übersetzung ?
06-11-2009, 14:18
also ich bin immer mit 23 oder 27turns im drifter gefahren, als ich noch bürstenmotoren hatte!!! 19 oder 17 turns fand ich in verbindung mit PE's nicht so prickelnd!!! kann man zwar machen, aber da hab ich persönlich lieber mehr Fahrzeit als mehr Power, die man eh nicht auf die Straße bekommt!!!