RCDC We Love Drifting

das rallye-df03 find ich cool ^^ ist eher nen nachfolger vom tb01, als der tb02, finde ich ... da das tb02 ja klar in richtung onroad gegangen ist ...

bei dem cup, den der lokale dealer hier veranstaltet, gibts übrigens auch ne formel-klasse ... so tot, wie viele meinen, ist das nicht

Naja, bei uns gibts den FunCup, wo es eine GT Klasse gibt, in der alle 2WD 1:10er starten dürfen, nur der Motor ist vorgegeben.

Ist quasi ein bissl wie LeMans...die Pro10 sind natürlich ein Eck schneller, trotzdem kommen alle "Klassen" (unter anderem eben F1) gut miteinander aus auf der Strecke.

Macht schon Spass...eigentlich weniger Technik, wenns richtig eingestellt ist nicht mal schwerer zu fahren, und sauschnell...

Das eben schön an F1 oder eben Pro10 oder 1:12.Bei 1:12 hat man damals Corally Gold und Silber gebraucht und die Karre ging einfach.

Bin früher auch den Corally F1 Gefahren aber da sind mit die kosten für die Vorderachsteile am ende doch zu gross geworden.
Der neue wäre aber scho wieder was.

Update!!

Tim hat auf rc-japan.de Fotos vom TB03 D, dem neuen Rally chassi und dem F103 Sondermodell 15th

DF03 Rally


F103 15th Sondermodell


TB03D man beachte die stehenden Dämpfer(outboard type damper stay*hehe)

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Ich frage mich warum Tamiya fürs TB03 Drift Spec Chassis die Dämpfer wieder verändert hat,
warum nicht die IFS beibehalten?

wahrscheinlich gibts die liegenden dämpfer nur für die chassis, die für die rennstrecke gedacht sind ... wobei ich bei meinem ta05 auch nicht auf ifs umgebaut habe ...

aber schöne neue bilder von den chassis ... sehen alle 3 irgendwie recht verlockend aus ^^

Gute frage,

ich hatte beim Tent Tech PRedator die erfahrung das die Push Rod dämpfung anders ist vom Setup.Eher schwerer zum einstellen.
Vieleicht kommt das TB03 auch als Standart version für normale TW karros.

4x4 schrieb:Ich frage mich warum Tamiya fürs TB03 Drift Spec Chassis die Dämpfer wieder verändert hat,
warum nicht die IFS beibehalten?

Leichter und besser abzustimmen.