21-05-2010, 19:58
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21-05-2010, 21:49
21-05-2010, 22:01
21-05-2010, 23:15
hui, hier geht ja was los 
also ein tl01 ist fürs driften natürlich allererste sahne ... das fahrzeug hat eine ziemlich geile gewichtsverteilung ... also prinzipiell nur driftreifen drauf und erstmal selbst probieren, was dir so liegt ... kaputt geht nix dabei, das driften ist sogar schonender fürs chassis, als das normale fahren, hab ich so das gefühl
weiss ja nicht, inwiefern du bei deinem tl01 schon paar tuningteile verbaut hast ... auf jeden fall solltest du kugellager verbaut haben, sowie öldruckstoßdämpfer und möglichst ein stahlritzel (die standard-teile aus alu zerfrisst es mit der zeit, und man muss sich ja nicht mehr kaputt machen, als notwendig
)
fürs driften hat sich beim tl01 ausserdem ein frontfreilauf bewährt, da man damit richtig schön flüssige lastwechsel hinbekommt ... lässt sich einfach schön zackig von einer richtung in die andere befördern
ob man dann hinten ein offenes kegeldiff, kugeldiff oder starrachse fährt hängt vom jeweiligen geschmack des fahrers ab ... dämpfer-setup solltest du relativ weich wählen, und vorne/hinten etwa gleich, damit es sich schön neutral bewegen lässt und weder besonders stark über- oder untersteuert ... und den rest macht sowieso die übung
wenn du sonst noch fragen zum chassis hast, immer her damit *g*
also ein tl01 ist fürs driften natürlich allererste sahne ... das fahrzeug hat eine ziemlich geile gewichtsverteilung ... also prinzipiell nur driftreifen drauf und erstmal selbst probieren, was dir so liegt ... kaputt geht nix dabei, das driften ist sogar schonender fürs chassis, als das normale fahren, hab ich so das gefühl
weiss ja nicht, inwiefern du bei deinem tl01 schon paar tuningteile verbaut hast ... auf jeden fall solltest du kugellager verbaut haben, sowie öldruckstoßdämpfer und möglichst ein stahlritzel (die standard-teile aus alu zerfrisst es mit der zeit, und man muss sich ja nicht mehr kaputt machen, als notwendig
)fürs driften hat sich beim tl01 ausserdem ein frontfreilauf bewährt, da man damit richtig schön flüssige lastwechsel hinbekommt ... lässt sich einfach schön zackig von einer richtung in die andere befördern
ob man dann hinten ein offenes kegeldiff, kugeldiff oder starrachse fährt hängt vom jeweiligen geschmack des fahrers ab ... dämpfer-setup solltest du relativ weich wählen, und vorne/hinten etwa gleich, damit es sich schön neutral bewegen lässt und weder besonders stark über- oder untersteuert ... und den rest macht sowieso die übung
wenn du sonst noch fragen zum chassis hast, immer her damit *g*