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Alles richtig so

Sat, 04 Feb 2012 21:00:56 +0000

So ich habe mir für mein Driftsetup folgendes bestellt und wollte fragen ob mir denn noch etwas fehlt, falls nicht würde ich noch wissen ob ich alles richtig gemacht habe.

- Tamiya - EBRO 350R TA-05 IFS - 58389
- T-Drift Reifen 26mm HPI
- TA-05 Front Direct Coupling (Spool)
- Square STA-100 TA-05 Countersteer Drift Set
- XCell Akku Racing-Pack mit Tamiya-Stecker - 7,2V / 4500mAh / NiMH - Inline L2x3
- Graupner 7953 - Servo DES 807 BB, MG
- Jamara 61200 - Fernsteuerung CCX 2,4 Pro
- Ezrun B2 Combo 9T 4300Kv motor+35A SL fahrtregler ver.2
- ORIGINAL iMax B6 SkyRC LiPo/NiMh 1s-6s Akku 50W Balancer+Ladegerät mit Netzteil
- Tamiya Lexus GS 400 Karosserie-Set

Federn fehlen noch, da weiss ich nicht welche.......

Danke schonmal Wink

PS: Billig wars ja nicht grade

countersteer

Sat, 04 Feb 2012 20:10:42 +0000

Ist es "mit" oder "ohne" countersteer für anfänger einfacher zu driften?

AlexRacingDesign CER D08 mit viel Zbh.

Sat, 04 Feb 2012 19:29:07 +0000

Hey Jungens,

ich verkauf hier mein ARD CER D08 DriftChassi. Jeder der ARD kennt, weiß dass es ohne diese Marke keine "reinen" Driftchassis geben würde. Das von mir erworbene Chassi kommt aus Japan und wurde schon auf dem "heiligen Boden" des Speedway Pal Tracks bewegt. Umgebaut hab ich auch einiges an dem Auto, was heißt:

- komplette Yokomo Radaufhängung (leichter E-Teile zu bekommen)
- C-Hubs und Lenkhebel aus Alu von KN Kikaku
- sämtliche Diffräder und Pulleys sind von D-Like (32Z; 40Z; 20Z; 14Z)
- verlängerte Anlenkpunkte durch neue Lenkgeometrie von D-Like
- Starrachse von D-Like
- CS 1.7 Umbaukit von D-Like
- Freilauf von Yokomo (Yokomo DRB)
- Riemen in passenden Längen von D-Like
- Alu Öldruckstoßdämpfer von RC Art (originale liegen bei)

Es sind aber auch noch alle original Teile dabei, damit man das Auto z.B. wieder auf den original Stand zurückbauen kann oder zum 50-50 driften.
Wie ihr auf den Bildern sehen könnt, sind jeden menge Ersatzteile mit dabei, zum Teil noch originalverpackt.

Zum Preis:
VB 350€

Bei Fragen einfach PN an mich.

Gruß Marco

Hobbyking.com

Sat, 04 Feb 2012 11:19:25 +0000

Hier habt ihr noch eine Seite von der ich persönlich sehr begeistert bin was Preise betrifft im RC-Elektroniksegment.

http://www.hobbyking.com

Ich habe dort beispielsweise meine 5000er Turnigy Lipo´s für gnadenlose 25€(pro Stk.) gekauft! Da mittlerweile eh fast alle Lipo´s in China gefertigt werden, ist dieser eine gute, sehr günstige Alternative! Es gibt von Hobbyking ein Zweiglager in Hamburg was unter Umständen, je nach Verfügbarkeit eben, die Lieferzeiten auf wenige Tage verkürzt. (2-3tage)

Einen guten analogen Bluebird Servo mit 0,08sek Stellzeit gibts ab 16€.

Ich bin mit meinen Einkäufen bisher sehr zufrieden. Ihr solltet allerdings genau wissen was ihr bestellt da einfach so stornieren nicht drin ist. Ihr müsst dann direkt bei denen im Ladengeschäft in China anrufen was ziemlich problematisch werden kann meiner Ansicht nach.

Rally !!!

Fri, 03 Feb 2012 22:19:46 +0000

[Drift]-Reifen Ratgeber

Fri, 03 Feb 2012 21:29:21 +0000

Die Reifen sind ein (mittlerweile) sehr komplexes Thema geworden , welches gerne unterschätzt wird .

Um das mal Bildlich darzustellen nehmen wir die Formel 1 .
Hier gibt es verschiedene Gummimischungen , Soft-Medium-Hard-Intermediate , diese werden immer passend zur Strecke und Strategie gewählt .
Auch beim 1:10 Race gibt es unendliche Gummihärten bis hin zu Moosgummi mit ebenfalls verschiedenen Shore´s (härten) , + die verschiedenen Reifeneinlagen .

Auch bei uns ist der Reifen ein sehr wichtiges Kriterium geworden . Plastik ist nicht Plastik !

Der einzige Grundsatz den wir eine Weile verfolgen können ist : je Weicher der Reifen umso griffiger das Niveau .

Und genau ab hier gehen dann die Meinungen auseinander .

Ich beginne nun mit folgender Evolution :

PE (Polyethylen)
Das erste und gängigste was als Driftreifen genutzt und sich etabliert hat .
Am geläufigsten sind die zwei Härten PE 80 und PE 100 . (Je höher der Wert umso härter) .
Der Vorteil : Ist sehr günstig . Da aus großen Rohrlängen gewonnen , sind auch verschiedene Breiten möglich .

HPI T-Drift

Der erste kaufbare Driftreifen .
Als "Slick" oder Profilliert . Ideal als Scalereifen . Breite 26mm .
Manko , es wird kein Härtegrad benannt .
Er gilt als Paradereifen für weitläufige oder auch anspruchsvolle Asphaltstrecken .
Auch sehr gut auf Fliesen , Parkett oder versiegeltem Boden.

Auch für die "großen" LP Felgen zu bekommen :

Tamiya Drift-spec

Gilt als etwas griffiger als der HPI . Kann somit einen schwachen Motor überfordern .
Größtes Manko ist das es ihn nur in 24mm Breite gibt .

Yokomo ZR-DR03

Der Erste Driftreifen aus kommerzieller Fertigung. Nicht mehr ganz Zeitgemäß. Leider fahren sich die Ringe auf Asphalt schnell ab, so das man ungewollt Gummikontakt hat. Welcher das Rutschen erschwert.

Zero One R

Die Weiterentwicklung verspricht weniger Grip dank Großem Plastikring. Leider gleiches Problem wie ZR-DR03
Momentan als Pflichtreifen in der Yokomo-Drift-Challenge .
Auch als Countersteer Version "Zero One RS" erhältlich .

Zero One R2
Neuer 2-teiliger Vollplastikreifen. Gilt als "griffiger" Reifen . Gute Kontrollierbarkeit bei CS und sehr glatten Boden . Bleibt aber auch auf Teppich langsam .

Ansmann Drift Pro
Sehr harter Urethan Reifen. Leider nur kleine Flanke. Dafür wohl der billigste Reifen und gleich auf Felge .

Die neuen Reifen von Ansmann kommen auch gleich fertig auf Felgen daher .
Gilt als immer zu griffig !

Touge

Hellaflush

Ojinodorifto

Street Jam Drift Tyre

Einer der Topreifen .
Verschiedene Härten und ne Flanke mit 45° oder 60° .
Medium für Parkett oder versiegeltem Boden , Ultra Hart für Teppich .

Active
Polycarbonate Reifen für Teppich oder ganz feinen Asphalt .
Die Runde Form der Reifen garantiert immer die selbe Auflagefläche , unabhängig vom eingestellten Sturz .

Mikuni
Drift Tyre Evo II . Gibts in verschiedenen Härten , ABS und Polycarbonate . Seine Einsatzgebiete vielfältig . Für die CS´ler gilt der PC als Favorit für Teppich .

Extravagantes von Kazama
Der R515 kommt in Weiß . Vorgesehen ist er um die Kontrolle beim Countersteer zu erleichtern .

Spice bietet natürlich auch was an .
Den Asymetrischen Allzweckreifen "Cambered" ,

oder die Standardvariante mit 60° Flanke in Medium oder Hard

Sehr beliebt unter den CS´ler ist der
TR Project Yokosuberi ist ein Polycarbonate Reifen mit excelenter Kontrolierbarkeit . Empfohlen für feinen bis Rauhen Asphalt . Auf Teppich geht er bestens .

Der Yokosuberi entspricht ziemlich genau dem
MST Hart . Auf Asphalt extrem Langsam Top für Teppich .

Dieser Art von Driftreifen folgen nun jede Menge . Verschiedene Härten und Optimierte Sturzeigenschaften .
Die Technologie ist spezialisiert auf das CS geschehen . Dort funktionieren sie am besten . Aber auch hier gilt , jeder Hersteller entwickelt auf eigene Erfahrung und prinzipien . Das heißt das keine der Angaben der Härte gleich mit denen anderer Hersteller sind . Somit verhält sich jeder Reifen anders . Also wieder ne Geschmacks und Setup-sache !

Hallo aus Waltrop (NRW)

Fri, 03 Feb 2012 21:16:01 +0000

Hi Leute!

Mein Name ist Flo und ich bin 23 Jahre alt. Woher ich komme kann ja jeder dem Betreff des Threads entnehmen.

Also angefangen hat alles als kleines Kind mit so Nikko Rc Zeugs. RC-Car fasziniert bin ich schon soweit ich zurück denken kann.

Mit 12 Jahren dann, lernet ich durch meinen damaliegen Nachbarn und dessen Vater richtige RC-Cars kennen. Ich war hin und weg und bekam zum nächsten Geburtstag natürlich mein erstes RC-Car, einen Tamiya TA-02. Ich war natürlich sofort hin und weg und hatte lange Spaß an dem Teil. Ich hab ihn heute noch hier auf dem Schrank stehen.

Irgentwann habe ich dann angefangen mit dem fahren von Off-Road Nitro im Maßstab 1:8. Meine derzeitigen Fahrzeuge sind ein Hong Nor X1-CR und ein Hong Nor X1-CRT Pro. Gesteuert wird mit meiner Futaba T-3PK(S).

Vor gut 1 1/2 Jahren dann, hab ich das RC Driften entdeckt. Sofort war ich davon engtan, wo ich doch auch auf dem 1:1 Driftsport undheimlich abfahre. Ein wenig schlau gemacht und schon hab ich einen Tamiya TA-05 geordert. Vom dem Chassis war ich eigentlich angtan, so war es doch im Gegensatz zu meinem alten TA-02 ein echter Hightech Racer und Hingucker.

Da ich dann aber auch nach einer Gewissen Zeit, keinen einzigen meiner Verbrenner Freunde dazu annimieren konnte, sich auch einen 1:10 Elo drifter zu zulegen, wurde mir schnell langweilig beim alleinigen fahren mit genau diesem. Genau aus diesem Grund habe ich den TA-05 später auch wieder verkauft und könnte mich heute, wo ich euch hier entdeckt habe, dafür Ohrfeigen. Ich seh hier gibt es echt eine Menge Leute aus meiner Gegend die ab und an in Lünen in der MMW driften gehen.

Als ich das letzte mal dort war, war eure Driftstrecke noch die Mini-Z Strecke für die ich da mal zur besichtigung hingefahren bin, weil auch das alleine und im Wohnzommer keinen Spaß macht.

Nun bin ich zu dem Entschluss gekommen, dem Kreis der Drifter wieder bei zu treten. Da mein TA-05 weg ist, schaue ich mich also nach einem neuen Chassis um und werde euch hier im Forum treu bleiben.

Bis dahin und besten Gruß
Flo

Teile Verkaufn , Reinschauen lohnt sich...

Fri, 03 Feb 2012 18:47:20 +0000

Hey liebe RC - Drifter,

Wollte mal paar Teile anbieten wegen Überbestand.

Nissan Silvia S15 Karo:

Lieferumfang:
-Nissan Silvia Karo 1x mal Gefahren
-LED Beleuchtung ( Standart beleuchtung )
-Kennzeichenhalter mit Kennzeichen
-Außenspiegel
-Fast Kompletter Dekorbogen

Preis: 35€ + Versand 6,90€

Felgen:

VERKAUFT Offset weis ich leider nicht mehr ... ca. 3-5mm sollte es sein.
Preise: je Satz 10€+ Versand 6,90€

Reifen: Yokomo ZR-DR026

-[b]VERKAUFT
Beide sätze sind Neu. Leider wie man sieht ist eine Kunstoffring gerissen.
Preis: 20€ + 6,90€ Versand

Optikpartz:

[b]VERKAUFT
-Radmitnehmer in Bremsscheibenoptik 2x Sätze sprich für 2 Autos.
je Satz 5€+ 6,90€ Versand

Yokomo Spoiler : Top Secret Silvia S15 *NEU*

Preis: 15€ + 6,90€ Versand

Yokomo Spoiler: s15 *NEU*

Preis: 15€ + 6,90€ Versand

Yokomo Spoiler: Yuku´s *NEU*

Preis: 15€+ 6,90€ Versand

Yokomo Spoiler: KEI Office S15 Silvia *NEU*

Preis: 15€+ 6,90€ Versand

Yokomo Spoiler: HKS *NEU*

[b]VERKAUFT

Heli:
Robbe Blue Arrow SR 2,4 GHz *NEU*
- 3x Lipo Akkus
-Ladegerät
-Funke
Alles in Original Verpackung
Für Weiter Infos bitte PN

Preis: 99€ + 6,90€ Versand

mfg Thomas

traxxas slash!!

Fri, 03 Feb 2012 17:35:13 +0000

Suche nen traxxas slash...alles anbieten!!!!

Moin

Fri, 03 Feb 2012 16:07:53 +0000

Mein name ist Dennis Ich bin 26 und habe sehr lange verbrenner gefahren.
Nun widme ich mich dem Driften und habe mir (dank einem forummitglied)
einen TA-05 IFS bestellt.

Freue mich hier bei euch angekommen zu sein.

MfG

Square Rigid Oneway Cup [TA05]

Fri, 03 Feb 2012 15:55:33 +0000

Hat schon irgendwer Erfahrungen mit den Freilaufausgängen von Square für das TA-05 gemacht? - Die Kombination von Starrachse und Freilauf klingt interessant.

Oder falls jemand welche abzugeben hat? Dann teste ich´s selber.

Karosserie identifizierung

Fri, 03 Feb 2012 14:41:03 +0000

Hi,

Suche für meinen bald neuen TA-05 ifs eine neue Karosserie.
Hab schon eineige gesehen doch eine gefällt mir besonders.

Welche ist das und wie bekommt man so einn Lack hin?
Bei 22 sekunden:

http://www.youtube.com/watch?v=MSHw2krgd...re=related

PS: Ansonsten überlege ich mir eine Yokomo Karsserie zu holen, gefallen mir sehr, schade ist nur das ich sie nur in ebay finde und dort meist noch 40 eur versand dazu kommen gibts da ne altanative?

Reifen aus Wasser rohr

Fri, 03 Feb 2012 09:11:14 +0000

hallo ich habe hier im Forum n Foto gespeichert und finde den Thread nicht mehr dazu,wollte den drifter fragen wie er die Rohre auf die Felgen bekommen hat.

Ich habe auch son Rohr hat einen innendurchmesser von 50 mm und aussen glaube ich ca.63 mm
Jetzt sind die felgen ja 52 mm?

BOTM Jänner 2012 Nominierungsthread

Thu, 02 Feb 2012 21:30:52 +0000

Ein neues Jahr begann, und los gehts wieder mit den BOTM-Wahlen!

Nominierungen sind aus allen Rides geposteten Karo´s im Jänner zulässig.

Restlichen Regeln und das Nominierungsbeispiel >>HIER<<

Nominiert werden kann bis 16.2.

Basicerklärung Servo

Thu, 02 Feb 2012 21:11:53 +0000

Servos,
die Stiefkinder in der RC-Szene. Keiner hat wirklich Lust viel Geld fuer sie auszugeben und an kaum einer anderen Stelle am RC-Car merkt man es mehr, wenn man viel Geld fuer ein gutes Servo ausgegeben hat.
Hier ein kleiner Einfuehrungstext fuer Anfaenger in der RC-Materie.

Erst mal zur Funktion des Servo .
Der Aufbau ist relativ einfach und auch einfach erklärt .
Von unten nach oben baut das Servo wie folgt auf :
Die Elektronikplatine am Boden des Servo . Hier steuert man mit dem Steuerrad den Strom , der dann den Motor antreibt . Dieser vervielfältigt seine Kraft nun über das Getriebe und bewegt schliesslich die Zahnwelle auf der der Servoarm sitzt . Im inneren (am anderen Ende der Zahnwelle) sitzt ein Potentiometer . Dieser gibt genauen Aufschluß über die Lage des Hebels . Diese Info geht nun wieder zurück an die Steuerelektronik damit diese nachregeln kann .

Geregelt wird entweder ANALOG oder DIGITAL .
Beim Analogen regelt die Elektronik im 20ms Takt . Das heist 50 mal in der Sekunde wird nachgeregelt .
Anders beim Digitalen . Diese microprozessorgesteuerte Elektronik kann auch zwischen den 20ms nachregeln . Dh. während das Analoge mit 50 Hertz arbeitet , kann ein Digitales mit 300-500 Hertz arbeiten .
Das erklärt auch das nervöse "Getacker" was man aus manchen Servo´s vernimmt .
Im Fazit sollte klar sein das das Digitale , schneller und präziser ist .

Die Größe
Es gibt für uns zwei relevante Groessen: die Low-Profile-Servos und die Standardgroesse.
In einige Chassis passen mittlerweile nur noch Low-Profiles. Also vor dem Kauf checken, was Sache ist.
Ansonsten unterscheiden sich die Servos durchaus um einige Millimeter. Auch bei den Befestigungspunkten. Das kann hin und wieder in nervige Bastelei ausarten, wenn die Servobefestigungen des Chassis einen Millimeter zu eng beinanderstehen. Auch hier sollte man sich vorher klug machen. Meist gibt es jedoch wenig Probleme.

Das Getriebe
Die Zahnraeder: Metall- (Messing , Stahl oder Titan) , Plastik-(Nylon oder Composite) und Mischversionen. Bei letzteren wird gerne ein Plastikrad eingesetzt, das als Sollbruchstelle funktioniert. Gute Servohersteller bieten Ersatzteile an. Man muss also wegen einem Zahnrad mit Zahnausfall nicht gleich das ganze Servo wegschmeissen, wenn man clever gekauft hat. Metall oder Hybrid ist in jedem Fall vorzuziehen !

Die Stellkraft: Wieviel kg kann das Servo halten. Fuer normalen Drift nicht so uebermaessig wichtig. Die Reifen haben wenig Griff und das bedeutet, dass das Servo auch etwas schwachbruestiger sein kann. Bei Countersteer wuerde ich eher auf etwas kraftvollere Servos achten. Ein Richtwert: 7kg x cm (6.0V). Es gibt etliche andere Masseinheiten um das Drehmoment anzugeben (lbf x ft zum Beispiel).

Die Geschwindigkeit: Wird gemessen indem die Zeit gemessen wird, die das Sevo braucht um einen bestimmten Winkel zu stellen (bei einer bestimmten angelegten Spannung). Schnell ist gut. Sehr schnell ist besser, wenn man es nutzen kann. Zu schnelle Servo koennen mit guten Sendern auch verlangsamt werden. Ein grober Richtwert waere 0.10s/60° bei 6.0V

Die Rueckstellgenauigkeit: Selten beachtet, aber sehr wichtig. Wie genau stellt ein Servo wieder auf die Neutralposition zurueck. Das Marketing beschraenkt sich auf die Stellkraft und die Geschwindigkeit. Beides hilft nur nichts, wenn man nach dem Lenken noch einmal korrigieren muss, weil das Servo nicht sauber auf Neutral zurueckstellt.

Lagerung
Gelagert wird eigentlich nur die Zahnwelle . Also das Teil ,an das der Servosaver/arm drann kommt . Die Möglichkeiten sind :
Ohne Lager: Die Teile sitzen (gut gefettet) einfach im Gehäuse .
Gleitlager: normale Kunststoffgleitlager, selten auch Sinterlager.
Kugellager: Hier kann es sein, dass der Hersteller nur an der Oberseite Kugellager verbaut – an der Unterseite jedoch nur ein Gleitlager verwendet wird. Daher geben viele Hersteller nochmals ausdrücklich „2 Kugellager“ an.

Die Aufnahme des Lenkarms: Verschiedene Hersteller haben verschiedene Zaehnezahl fuer die Aufnahme des Lenkarms. Den Baukaesten liegen eigentlich immer drei bis vier Variationen des Lenkarmes bei. Sollte kein Problem darstellen. Aufpassen muss man, dass man die richtige Version kauft, wenn man einen einzelnen Servosaver kauft. Einige Hersteller bieten spezielle Versionen fuer die entsprechenden Aufnahmetypen an.

Servosaver: Entlastet das Getriebe bei extremen Krafteinfluessen und Crashs. Wenn man viel Geld hat (oder sehr crashfrei faehrt), kann man sich diesen sparen und hat bessere und haertere Lenkreaktionen. Im Normalfall sollte man einen benutzen.

Motor: Brushless Motor, Coreless Motor, Buerstenmotor. Normale Buerstenmotoren haben den groessten Verschleiss. Solange die anderne Werte stimmen ist es nicht wirklich wichtig, was fuer ein Motor drinnen ist.

Stromversorgung: Servos mit extra Stromversorgung sind fuer unsere Anwendung Steinzeit. Das Servo bekommt Strom vom Empfaenger. Das nennt sich dann Battery Elimination Circuit (BEC). Sollte ungefaehr dieses leisten: 6.0V, 3.0A

Servos arbeiten mit 4,8-6,0 Volt . Daher auch die unterschiedlichen Angaben auf die ihr achten solltet . Wieviel Zeit oder Kraft bei wieviel Strom ? Ganz Wichtig !

Was kaufen?
Natürlich immer nur das beste ! Corless Motor und Digitale Steuerung sind Verantwortlich für präzise Steuerung . Kugellager und Metallgetriebe für Haltbarkeit und Kraftübertragung .
Bei Servos ist es im Allgemeinen sehr leicht. Die Qualitaet steigt linear mit dem Preis. 40 bis 60€ sollte man fuer etwas ordentliches schon einplanen. Ueber lange Sicht faehrt man meist auch guenstiger damit als dauernd irgendwelche Billigware zu verbraten; und besser faehrt man damit allemal !

Zähnezahl der Zahnwelle :
Sanwa , KoPropo JR , Acoms , Airtronics , Graupner – 23 Zähne
Hitec – 24 Zähne
Futaba , Robbe , Savöx , Hitec– 25 Zähne
(Angaben ohne Gewähr ! Unbedingt selbst vergleichen !)

Hier noch die gängigsten Abkürzungen :

Digitalservo:

DD – Digitalservo (BlueBird)
DS – Digital Servo (Graupner, ThunderTiger)
DES – Digital Eco Servo (Graupner)
DMG – Digitalservo mit Metallgetriebe (BlueBird)

Lager:

PB – Plain Bearing (Gleitlager) (Graupner)
BB – Ball Bearing (Kugellager) (Futaba, Graupner, Airtronics)
DBB o 2BB : Double Ball Bearing (Doppelt Kugelgelagert) (Futaba, Graupner, Airtronics)

Motor:

BL – Brushless Motor (Futaba)
BS – Brushless Servo (Graupner)
CM – Coreless Motor – Gleichstrommotor mit eisenlosem Anker (Futaba)
3P – 3-poliger Gleichstrommotor (Futaba)
5P – 5-poliger Gleichstrommotor (Futaba)

Getriebe:

PG – Kunststoffgetriebe (Graupner)
PGCA – Kunststoffgetriebe - Carbonitgetriebe (Graupner)
MP – Metall-Kunststoffgetriebe (Hitec)
TG – Titangetriebe (Hitec)
KG – Kunststoffgetriebe - Karbonitegetriebe (Hitec)
MG – Metallgetriebe (Graupner, Hitec, Futaba, BlueBird, Airtronics, ThunderTiger)

Allgemein:

HS – Highspeed (schnelles Servo) (BlueBird)
WP – Water Protected (wasserdichte Ausführung) (Futaba)

Spektrum

Thu, 02 Feb 2012 20:02:18 +0000

Spektrum News !

Spektrum

News !

-Spektrum DX2E 2.4GHz transmitter

Spektrum's DX2E 2.4GHz 2-channel transmitter is meant to be an ideal upgrade for everyone who wishes to replace the somewhat outdates crystal radio system with a budget 2.4GHz one. The DX2E sports a new dark case design, is DSM, DSM2 and Marine compatible, features servo reversing, throttle and steering trim dials and steering rate dial. The fuel-proof case houses a low-voltage warning LED to make sure you do not cross the red line of discharged batteries. Included in the set is the new Spektrum SR200 2-channel surface receiver.

Quelle : AREA52

Subaru Impresa Toxic

Thu, 02 Feb 2012 16:39:16 +0000

Hallo ich will dann auch mal meine erste Driftkaro hier einstellen.
Tipps und Tricks bekomm ich ja von euch.

Wie ihr auf den Bildern sehen könnt , will ich die karo in 2 Farben lacken.
Weis nur noch nicht welches Muster ich machen soll für die Decals.

Yokomo Active LED Light Unit 2

Thu, 02 Feb 2012 16:27:54 +0000

hallo,

leider habe ich probleme mit der einstellung meines Yokomo Active LED Light Unit 2 . in der beschreibung steht das ich dieses auf den kanal 2 klemmen soll ,leider funktioniert da aber die einstellung nicht,das licht geht in der grundstellung an aber reagiert auf keine zuweissung . nachdem habe ich einfach mal den akku aus meinem benziner dran geklammt und da funktioniert die zuweissung nur leider wird diese nich gespeichert . sobald ich die lichteinheit wieder an den elo anschliesse blinken diese wieder nur in der grundeinstellung . hat von euch jemand eine idee was ich falsch mache oder wo das problem liegen könnte?

lg vincente

TA03F RWD Forschungs-Chassis

Thu, 02 Feb 2012 14:48:15 +0000

Schon eine ganze Weile lang spekulierte ich,wie wohl ein RWD Drift-Chassis aussehen muss. Die Idee war, die Gewichtsverteilung so frontlastig wie möglich zu bekommen und den Grip-Unterschied mit unterschiedlichen Reifen auszugleichen. Also vorne Mega hart und hinten recht weich.

Als Basis für ein super frontlastiges Chassis kam natürlich nur das TA03F in Frage. In dem Chassis habe ich außerdem noch einige andere verrückte Ideen untergebracht,die hauptsächlich dafür sorgen,dass das Chassis so variabel wie möglich bleibt. Denn aus vielen Videos sind die Chassis ja sogar fast hecklastig. Ich wollte mir also alle Optionen offen halten.
Aber erstmal Fotos:

Auf der gesamten Länge des Unterdecks ist Klettband,das Gegenstück ist an der Unterseite des Akkuhalters.Der schwere NiMh-Klotz kann also frei platziert werden. Das Chassis reagiert ausgesprochen empfindlich auf diese Veränderungen mit RWD!

Jedes Rad wird einzeln und direkt über ein Microservo angesteuert.Dadurch fällt die lange Standardservo und die Anlenkung weg,was den Spielraum für den Akku drastisch erhöht.
Außerdem spukte mir diese Idee schon lange im Kopf rum,also warum nicht mal testen...
Die Lenkung ist super schnell,hat aber auch recht viel Spiel. Steering Lock wird derzeit durch Offset der Felge bestimmt.Keine Ahnung,wie ich das mit dem Dämpfer sonst löse.
Der Clou des Ganzen ist einfach die Schwerpunktsgeschichte.Grade die CS Fahrer wissen,wie sensible ein CS Chassis im Vergleich zu einem 50/50 auf Veränderung der Schwerpunkt-Position reagieren. Logische Konsequenz,das RWD Chassis verwandelt sich komplett,wenn man den Akku so einbaut:

oder so:

Die Anfangs-Idee mit mega-harten Reifen vorne war in den ersten Minuten überholt.Das hatte mehr von FF als von RWD.
selbst die HPI X-Pattern waren auf der HA viel zu hart.Ich bin umgestiegen auf halb mit Isolierband abgeklebte Tamiya Grip-Reifen an der HA und den X-Pattern an der VA.So fährt es sich nicht allzu langsam und bleibt kontrollierbar.
Generell kann man sagen,dass man insgesamt weichere Reifen braucht (logisch,man hat ja nur eine angetriebene Achse) und von vorne nach hinten ein Grip-Gefälle haben sollte. Eine Verlagerung des Schwerpunktes nach hinten bringt zwar Geschwindigkeit,allerdings sind die Pendler weniger gut unter Kontrolle zu bringen.

was gibt es denn noch an Reifen,die vom Grip irgendwo zwischen alten Tamiya Baukastenreifen und den HPI X-Pattern liegen?

Kommentare sind natürlich gern gesehen.

Grüße,Enigma

TT-01D

Thu, 02 Feb 2012 14:35:23 +0000

Hi,

mein Name ist Dennis und ich habe schon viel durch das Forum gelernt und wollte fragen ob sich denn der TT-01 "D" wirklich lohnt oder ob ich lieber den standart nehmen soll!?!?

Da geld eigendlich kein thema ist dachte ich auch schon an den TA-05, jedoch will ich sehr viel auf asphalt fahren, wie ich gelesen habe ist das der riemen antrieb nicht so geeignet.

Naja, schön hier angekommen zu sein hoffe ihr könnt mir etwas helfen!

PS: Natürlich will ich nur Driften!